2. ダイノラン測定データ

• 2.1 1997 S1 Lightning
• 2.2 1998 S1W WhiteLightning
• 2.3 1998 S3T Thunderbolt
• 2.4 1999 Lightning X1
• 2.5 1999 Lightning X1
• 2.6 2000 Cyclone M2

2.1 1997 S1 Lightning

吸排気系を変更した 1997 S1

MAX 83.4ps, 10.7kgf*m
		Owner	: つかもと
		測定日時	: 2001/01/14 16:10
		測定時気圧	: 1004.84 mBar
		測定時水蒸気圧	: 2.6 mBar
		測定時気温	: 13.2 degC
		ギアレシオ	: 37.89 rpm / km/h
		修正規格	: 0.96 SAE
	走行 12300km CarbonDream 製エアボックス S&S B キャブ用エアクリーナ H-D 藤沢製オリジナル スリップオン・サイレンサ HSR42 キャブ Main #165, Slow #25, Acc pump nozzle #27930, Needle #27922-98 Clip 3rd pos.

2.2 1998 S1W WhiteLightning

純正レースキット組み込みの効果。純正レースキットのフルエキ 含めて、ノーマルよりエキマニ-集合部までの管長が長いエキゾースト システムは、スリップオンよりも中速域を盛り上げる効果が大きいようです。

2002/02/11
MAX 86.9ps, 11.3kgf*m
		Owner	: 大友
		測定日時	: XXXX/XX/XX XX:XX
		測定時気圧	: 999.6-16. mBar
		測定時気温	: 16.7 degC
		修正規格	: 0.96 SAE
		ショップ	: MOTOLIFE MAGIC
	走行 6137km Buell 純レースキット (除イグニッションモジュール) ノロジー・ホットワイヤ Dynojet Thuder Slide Kit Main Jet #195, Pilot Jet #45, Needle Clip 4th pos. Pilot Screw 3-1/2 turn

同じ S1W で吸排気系変更の効果, Owner : muramoto

	VANCE & HINES カーボンスリップオン Nology Hotwire Dynojet ThunderSlide
	VANCE & HINES カーボンスリップオン Nology Hotwire FCR41 (Normal CV41 + ThnderSlide から換装) 純正レース用エアクリーナ 純正レース用イグニッションモジュール
	寺田モータース製フルエキゾースト (Normal エキパイ + V&H Carbon から換装) Nology Hotwire FCR41 純正レース用エアクリーナ 純正レース用イグニッションモジュール

純正レース用エアクリーナとアフターマーケットスリップオンマフラー装着に加えて、
純正 CV41 キャブのジェッティングを変更した事例

MAX 83.8ps, 10.4kgf*m * 注意 : グラフのトルク軸は foot-lbs 表示です

Owner : Uchida Plain スリップオン 純正レース用エアクリーナ Stock CV40 キャブのセッティング変更 Mainjet #195 -> #200, Pilotjet #42 -> #45, Jet Needle に 1mm シム, パイロットスクリュー 2+1/2 回転戻し

2.3 1998 S3T Thunderbolt

ほぼノーマルの 1998 S3T Thunderbolt に DynoJet ThuderSlide を装着前後の変化

MAX 86.8ps, 10.2kgf*m -> 82.7ps, 9.9kgf*m

Owner : go-1 走行 27,000 km K & N Air Filter SplitFire Plug & Cable DynoJet ThunderSlide kit Mainjet #175, Needle clip 上から 4 段目, パイロットスクリュー 2 回転戻し

ほぼノーマルの 1998 S3T Thunderbol で約 1 ヵ月の間を置いて測定したデータの違い。

MAX 77.0-80.4 ps, 9.2kgf*m

	Owner : hayashi 走行 14,000 km K & N Air Filter Nology Hotwire 測定時天候は晴れ時々曇
	同一仕様で一ヵ月後のデータ

2.4 1999 Lightning X1

フルノーマル車両の実力

MAX 87.3ps, 9.7kgf*m

Owner : nozaki フルノーマルの 1999 Lightning X1 走行 7000km

2.5 1999 Lightning X1

MAX 85.9ps, 10.1bgvkgf*m
		Owner	: Shinzai
		測定日時	: 2001/05/23 16:10
		測定時天候	: 雨
		修正規格	: 0.96 SAE
	走行 7,000km Racing ECU DYNOJET PowerCommander III and Optional O2 Senser MAP M803-008S, 本体スイッチ各レベル 2 段上げ フリーダム・ナナ製 BE-MAXI フルエキゾースト イリジウム点火プラグ #9 Oil HD 20W-50

2.6 2000 Cyclone M2

S1W カムを組み込んだ 2000 M2

MAX 82.5 ps, 10.7kgf*m

Owner : hiro 2000 Cyclone M2 S1W カム K & N Air Filter V & H Slip on ノロジーホットワイヤ + トルクマスタープラグ DynoJet ThunderSlide kit Mainjet #185, Needle clip 上から 4 段目, パイロットスクリュー 3 回転戻し 走行 25000km 天候曇, 気温 10 ℃, 6000rpm MAX で測定